Pemilihan gred bahan api diesel untuk pembinaan musim sejuk

Dengan penurunan suhu baru-baru ini dan ketibaan musim sejuk. Semakin ramai pelanggan menelefon untuk melaporkan bahawa kenderaan tidak dihidupkan.

Permulaan kenderaan pada musim sejuk, seperti namanya, adalah untuk memutar suis permulaan, anda boleh mendengar putaran motor, enjin tidak boleh menjadi kereta biasa, iaitu, enjin melahu, tiada warna asap keluar. Sama seperti situasi kegagalan ini, anda boleh melihat pilihan mereka sendiri bahan api tidak lilin, menyumbat talian bekalan bahan api. Ini bermakna bahawa penggunaan bahan api diesel anda tidak sesuai, telah wax ke dalam sanga ais tidak boleh mengalir secara normal. Perlu menggantikan bahan api diesel dengan gred yang sesuai untuk suhu cuaca untuk menggunakannya secara normal.

Bahan api diesel mengikut takat beku boleh dibahagikan kepada 5 #; 0 #; -10 #; -20 #; -35 #; -50 # enam.

Sebagai bahan api diesel dalam titik pemeluwapan suhu ambien adalah lebih tinggi daripada takat beku, jadi secara amnya mengikut suhu ambien turun beberapa darjah untuk memilih bahan api diesel.

Berikut menerangkan suhu ambien khusus untuk setiap gred bahan api diesel:

■ 5 # minyak diesel sesuai untuk penggunaan suhu melebihi 8 darjah

■ 0 # diesel untuk penggunaan suhu antara 8 darjah hingga 4 darjah

■ -10 # diesel untuk suhu dalam penggunaan 4 darjah hingga -5 darjah

■ -20 # diesel untuk penggunaan suhu antara -5 darjah hingga -14 darjah

■ -35 # diesel untuk penggunaan suhu antara -14 darjah hingga -29 darjah

■ -50# bahan api diesel sesuai digunakan pada suhu dari -29 darjah hingga -44 darjah dan lebih rendah.

Jika bahan api diesel dengan titik pemeluwapan yang terlalu tinggi digunakan, dia akan cukup sejuk untuk berubah menjadi lilin kristal, menyekat talian bekalan bahan api. Ia menghentikan aliran, supaya apabila kenderaan dihidupkan ia tidak akan membekalkan bahan api, menyebabkan enjin melahu.

Fenomena ini juga dipanggil fuel waxing atau hanging wax. Waxing enjin diesel adalah perkara yang sangat menyusahkan, bukan sahaja dalam cuaca sejuk tidak boleh bermula juga akan mempunyai kerosakan tertentu pada pam tekanan tinggi dan penyuntik. Terutamanya sekarang bahawa pelepasan enjin diesel agak tinggi, kerosakan bahan api yang tidak sesuai kepada enjin adalah agak besar, sering menggantung lilin dalam kerja haba yang dihasilkan oleh air, pasti akan menyebabkan kerosakan pada pam tekanan tinggi penyuntik dan juga miskin. kerja atau sekerap.